来源 证券时报

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文 李曼宁

中远海控（601919）3月30日晚间披露年报，公司2022年实现营业收入3910.58亿元，同比增长17.19%；净利润1095.95亿元，同比增长22.66%；基本每股收益为6.83元。

若以此估算，中远海控2022年日均净利润达3亿元，该年度表现已创公司历史最佳业绩。公告显示，中远海控将于4月10日召开年度业绩说明会。

同时，公告显示，中远海控拟每股派发红利1.39元（含税），以截至2022年末公司总股本计算，2022年末期应派发现金红利223.72亿元，加上去年中期已分红323.50亿元，中远海控去年共计派发现金红利将达547.22亿元，约为公司年度净利润的50%。

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中远海控为集装箱海运龙头公司，受益于集运市场的高景气度，近两年公司不断刷新盈利水平。

从最新经营数据看，2022年，中远海控的集装箱航运业务收入达3840.36亿元，同比增加561.08亿元，增幅为17.11%；中远海运港口码头业务收入为97.98亿元，同比增加18.67亿元，增幅为23.54%。

自去年下半年开始，集运市场的运价快速下滑，但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比增长6.8%。

资本运作方面，去年中远海控集团层面新增设资本运营部，并围绕主业开展了一系列资本运作项目。

例如，集团通过引入上汽总公司作为战略投资者，促进上汽集团与本集团在整车出口、零部件进出口等领域的深度协同；通过股权收购，将持有上港集团及广州港的股份分别提升至5.55%和6.50%；通过二级市场增持，将持有中远海运港口的股比提升至58.36%，以深化港口协同。

今年1月，中远海控再度出手，拟以近55亿元认购中粮福临门5.81%的股份。中粮福临门是中粮集团农粮业务的核心企业，以此次股权投融资合作为纽带，双方计划进一步探索业务合作交集。

值得关注的是，中远海控盈利水平来到历史高位的同时，集运市场需求已面临挑战。

2020年以来，集运市场加速步入上升周期，运价推至行业历史高位。2022年下半年，受地缘政治冲突、通胀高企等因素影响，全球经济贸易复苏势头放缓，集运市场需求疲软，运价水平持续下滑至2020年前水平。

中远海控也在年报中表示，展望2023年，外部环境更趋复杂严峻。地缘局势紧张、高通胀以及欧美国家采取的紧缩货币政策，将继续对全球经济发展和商品贸易带来挑战。集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。