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铃木、Daihatsu 和丰田联手共同开发的轻型商用厢式电动车，此原型车即将于日本亮相展出，而后铃木、Daihatsu 和丰田三家公司将在 2023 财年发表各自品牌版本车型，从释出图中可知，此为日本热销轻型商用车系 Hijet Cargo 纯电版，目前原厂皆尚未透露是否后续将进军其他地区。

日本铃木与 Daihatsu 先前加入由丰田所主导的 CJP 日本商用车研发联盟，成为该联盟继 丰田、Hino、Isuzu 后另外新增的 2 个品牌成员。事实上，隶属于丰田集团的 Daihatsu，已多年积极布局东南亚地区小型车市场，加上东南亚电动车市场逐渐兴起，各车厂无不积极抢进，不免让人进一步推测其未来有望进军东南亚市场?

Daihatsu 多年积极布局东协市场，现今电动化浪潮来临，是否有望抢进?

隶属于丰田集团的 Daihatsu 专攻小型车市场，早在 2017 年宣布 D-Challenge 2025 计划，表示将在 2017 至 2025 年之间，Daihatsu 于新兴市场布局微型车、A 级车和 B 级车级别完整产品阵容，并且由已长期深耕市场的印尼、马来西亚作为首要开展地区，回顾之前，也已有丰田Raize 与其兄弟车 Daihatsu Rocky 走出日本市场，一同抢攻东南亚市场的先例。

印尼拥有大量镍矿，各大车厂积极前往设厂，三菱预计 2024 年印尼投产 Minicab MIEV(图片)

而现今印尼拥有全球最大的镍储量，许多电动车电池制造商希望能从此获得原料，因此当地政府积极吸引各大品牌前往设厂，打造电动车电池生产链，东协电动车市场需求日益增长。而早已布局东协市场许久的 Daihatsu，在电动化浪潮来临之际，不无可能抢进卡位，况且，其竞争对手三菱早已在 2023 年 2 月宣布，将在印尼投产 Minicab MIEV，丰田集团应对此市场级别祭出策略回应。

而后续 Daihatsu 是否有可能将纯电 Mini Van 抢进东协市场，还有待持续追踪与观察。